Vanderlande réinvente un réseau de chaîne d’approvisionnement

Les trois segments de clientèle ont également leurs propres exigences spécifiques. Les projets aéroportuaires sont généralement accompagnés de longs délais, nécessitent une personnalisation élevée, sont très sensibles aux perturbations géopolitiques et impliquent le plus souvent des organismes gouvernementaux et des considérations de fabrication locales. L’entreposage et les colis ont des délais d’approvisionnement plus courts et sont mieux adaptés aux solutions normalisées. Le commerce électronique stimule la croissance et la concurrence dans les deux segments, c’est pourquoi l’entreprise a travaillé avec les  experts en conception de chaîne d’approvisionnement de NTT DATA pour relever ces défis.

clients apprécient également souvent la possibilité de soutenir la production locale. Il vaut également la peine de considérer les avantages de l’approvisionnement local pour toutes les demandes américaines ou asiatiques, de comparer l’approvisionnement mondial en provenance de la Chine ou de l’Europe de l’Est et de déterminer comment l’approvisionnement local ou mondial affecte chaque groupe de produits Vanderlande.

Fabrication à l’interne vs sous-traitance

Est-il logique pour Vanderlande de se concentrer sur ses propres capacités de fabrication ou d’augmenter son niveau de sous-traitance? Quel est l’effet d’une stratégie de fabrication segmentée où sa propre production se concentre sur les articles à valeur ajoutée élevée et tout en externalisant d’autres articles?

Les solutions sur mesure ont toujours été un facteur de différenciation clé pour Vanderlande. Cependant, maintenir ce niveau de complexité serait difficile à mesure qu’ils continuent de croître, et ce n’est pas toute la complexité qui ajoute de la valeur pour les clients. Y a-t-il suffisamment de portée pour réduire les délais, les coûts et la complexité en gardant certains articles en stock? Si oui, quels articles conviennent le mieux?

L’approche d’évaluation

Quel serait l’effet d’une augmentation de 50 % des prix du transport maritime? Et si les coûts de main-d’œuvre en Chine augmentaient de 25 %? Avant d’exécuter des scénarios, Vanderlande a élaboré un modèle de chaîne d’approvisionnement de base pour permettre l’évaluation. La collecte et la validation des données étaient un processus fastidieux et chronophage, mais cela en valait la peine. La qualité des données a donné lieu à un modèle très précis et à un outil qui fournit des résultats de qualité supérieure et hautement fiables.

Depuis le début, la gestion des parties prenantes était essentielle. Dans le cas de Vanderlande, l’implication de l’équipe américaine était fondamentale. L’équipe a apporté des idées novatrices et a identifié des occasions attrayantes d’améliorer le réseau de la chaîne d’approvisionnement, réduisant les coûts au débarquement jusqu’à 10 %.

Obtenir le bon équilibre entre l’approvisionnement mondial et local

L’étude a conclu qu’il était logique d’augmenter l’approvisionnement local du point de vue des coûts et du service. Cela signifie utiliser le réseau mondial pour certains groupes de produits afin de bénéficier de l’approvisionnement par pays à faible coût (en particulier en Europe de l’Est et en Chine). Les usines européennes fourniront également des groupes de produits spécifiques au marché mondial et fonctionneront comme source d’approvisionnement de secours pour d’autres groupes.

Il existe un équilibre idéal entre la fabrication interne et la production externe à un tiers. La croissance continue de l’entreprise nécessite de faire des compromis intelligents pour chaque groupe de produits au lieu d’augmenter la capacité de production interne. Vanderlande pourrait confirmer que sa stratégie de fabrication, qui concentre la capacité de production sur les articles à valeur ajoutée et à charge tactique au lieu du volume, est valide.

Réduire les délais d’approvisionnement des clients en gardant les articles à rotation rapide et à forte fréquentation en stock

.À court terme, les articles à rotation rapide et à forte fréquentation (qui représentent environ 32 % des dépenses) seront mis en stock. Cela réduira les délais de 6 à 9 semaines avec un faible risque d’obsolescence. Vanderlande peut augmenter la portion des articles à évolution rapide et à forte fréquentation à moyen terme en motivant les clients à choisir des articles standard grâce à leurs délais d’approvisionnement inhérents plus rapides et à leurs coûts réduits.

Les répercussions de la nouvelle stratégie réseau

Vanderlande verront les effets les plus profonds de la nouvelle stratégie réseau aux États-Unis et en Asie. Dans les deux cas, l’approvisionnement local augmentera et sa propre production se concentrera sur les articles à valeur ajoutée élevée. La transformation augmentera à mesure que Vanderlande consacrera plus de capacité de fabrication à la configuration sur commande (CTO) et que la part de l’ingénierie sur commande (ETO) diminuera. Le nouveau paradigme redéfinira la façon dont Vanderlande livre ses solutions personnalisées à ses clients, avec des délais d’approvisionnement plus courts, des coûts plus bas et une rentabilité accrue.