2．ヤマト運輸の先進的な取り組み

こうしたニーズの高まりや課題認識を背景に、ヤマト運輸ではどのような検討が行われ、どのような判断が下されたのか。意思決定の背景について、谷口 氏に話を伺いました。

その結果、国際ブランド全体でタッチ決済対応のクレジットカードの発行が急速に進んでいることや、日本では多くの方が複数枚のクレジットカードを保有していることが分かりました。こうした前提を踏まえ、現場負荷を解消できるタイミングと、当社としてタッチ決済に対応すべきタイミングを総合的に判断しました。長期的に見れば、タッチ決済に寄せることで顧客満足度を維持、拡大できると考え、この判断に至りました。

3．NTTデータの提言と選定理由

運輸業界特有の要件を踏まえた提言や、実現性の高いアプローチが求められる中、ヤマト運輸はなぜNTTデータを選択したのか。その背景にある評価ポイントや提案内容について伺いました。

同様に、VisaやMastercardといった国際ブランド、電子マネー各社のレギュレーションについても、そのままでは適合できない点や、解釈が不明瞭な部分が少なからずありました。そのため、単に仕様を実装するだけではなく、各種機関やブランドとの調整・確認を重ねながら、運用として成立させていくプロセスが不可欠でした。NTTデータさんは、こうした前提を最初から理解した上で、「どこがボトルネックになるか」「調整が必要になるのはどこか」を見極め、実際に各関係機関への働きかけも含めて推進してくれました。NTTデータさんの、その調整力と実行力こそが他社との大きな違いであり、最終的な選定理由だったと感じています。

4．プロジェクトを通じて直面した技術的チャレンジとその克服

このプロジェクトには、運用規模や構成の特性から、技術面でもいくつか大きなチャレンジがありました。特に工夫した点や印象に残っている取り組みについて伺いました。

そのため、「本当に今までと同じ決済スピードで使えるのか」は、非常に大きな懸念でした。
もう一つは、6万台を超える端末が、一斉に決済を行うようなピーク時の業務集中に耐えられるかどうかです。
配達の集中する時間帯に決済が重なっても、現場の業務を止めないことは絶対条件でしたので、ここは最後まで気を使ったポイントでした。

二つ目の業務集中については、本番に近いピーク特性を事前にどう再現するかが最大の難所でした。6万台規模が同時に動作する環境では、単一システムの性能だけでなく、複数のソリューションが連携する中で、どこがボトルネックになるのかを特定する必要があります。今回の構成には海外の決済ソリューションも含まれていたため、問題発生時には、日本の配達現場で何が最優先かを正確に伝え、迅速に対応してもらうことが不可欠でした。NTTデータは海外の決済ソリューションパートナーとの強固な連携体制に加え、グローバルに展開する拠点ネットワークを活用することで、現地との円滑なコミュニケーションを実現。技術的な課題が発生した際も、海外拠点がパートナーと密接に連携しながら迅速に対応できたため、問題の早期解決につながりました。

5．苦労を乗り越えた大きな成果

プロジェクト期間19カ月という大型協働プロジェクト。多くの困難を乗り越え、ついにサービス開始。ADAPTIS In-Store Tap to Pay導入による成果について伺いました。

コスト面では、自社グループで運営していた電子マネーセンターを廃止し、固定資産として保有していた設備を、サービスとして利用する形に切り替えられました。結果として、決済に関わるコスト構造を見直すきっかけにもなっています。